Posts written by RVN Angelo

www.brownspoint.com/t-bpassemblydetail.aspx?assemblyId=5375

Allora,componente n'8,lo smonti e puliscilo bene con uno straccio pulito,poi usa crc,opure wd40 e riempi bene i passaggi dell'aria soprattutto dove va a infilarsi nel collettore,abbonda con il prodotto.
Lascialo riposare una notte avvolto nello straccio,poi scuotilo un po prima rimontare,non usare il compressore montalo cosi.
Di solito si forma un po di ruggine che non consente alla valvola di lavorare correttamente.
Dovresti pure controllare l'integrita'della gomma della bobina,e ovviamente le candele devono essere a posto,nel dubbio cambiale,
NGK DCPR6E.

Mi dovresti indicare l'anno del motore.

Se non sbaglio è di derivazione Honda,comunque ce ne sono ancora pochi per valutare adeguatamente.

Macche'l'eta'è quella,anche se regolarmente manutenzionati sono vecchiotti.

Poca roba,auto del 2003,barca del 1996,motore del 2003,ausiliario 15 cv del 2010...

Parlando di gommoni seri,questo potrebbe essere uno di quelli.https://jokerboat.it/gommone/barracuda-580/

Confermo tutto quello gia' scritto e aggiungo che oggi ci sono gommoni intorno i 6 mt,progettati per andare con i senza patente,consiglio di starne alla larga perchè per contenere i pesi sembrano fatti di cartapesta,assolutamente da evitare se si intende andare per mare sul serio.
Meglio patentarsi e motorizzare bene il battello,si guadagna in sicurezza e consumi.

Tutto giusto,pero'l'abrasione spesso è causata da elementi esterni(sabbia ecc),che si insinuano tra tessuto/tessuto.

Va bene,la fai uguale dall'altra parte e sei a posto.

Uguale,solo alla Bat se le hanno,di quella misura difficilmente la trovi,27mm,25mm è lo standard.

semplicemente perchè il corpo pompa in quel motore è piu alto di due/tre dita rispetto alla pinna.Tutto normale

Devi collegarlo esattamente come l'altro,spinotto sensore femmina,l'altro maschio sul motore,non puoi sbagliare.

Il montaggio è semplicissimo,piuttosto potresti aver problemi a svitare le due viti,spesso fanno ossido e sono abbastanza difficili da svitare.

la spina di sicurezza non accende tutte le spie.Al max puo'fare un bip il cicalino per avvisarti che è staccata.
Se succede di nuovo,chiave su off,stacca lo staccabatt.per 10 secondi e riprova.
PS,fai finire il chek motore prima di avviare.

Allora,passare spugna abrasiva e spatola in carena è una pessima idea,si toglie l'antivegetativa,se è a matrice morbida due ,tre passate sono sufficenti a neutralizzarla,poi bisogna vedere cosa hai sotto,ramata,biociti ecc.
Durante il periodo estivo la temperatura sale e alghe e denti di cane raddoppiano.una bella tirata oltre i 20 nodi su una autolevigante morbida di solito basta per fare una pulizia,mentre se hai una matrice dura di solito ramata, appena perde efficacia rimane tutto attaccato.
Per i tubi,non c'è molta scelta ci vuole antivegetativa pure li.
Cavallotto trim,quando togli dall'acqua fai un accurata pulizia,poi primer e antivegetativa per metalli,avrai comunque alghe e calcare ma la pulizia sara'molto piu'semplice.
Infine,anodi di qualita',e controllate sempre i cavetti di massa,nel dubbio sostituite e il trim avra'un adeguata protezione.

La carburazione non è ok con il motore alla max temperatura,infatti devi dare piu'aria sollevando la levetta.
Ti consiglio di lasciare tutto cosi visto che il difetto è di poco conto,con i carburatori ci vogliono mani esperte altrimenti si fanno disastri.