rabbocco olio trim, rumore quando funziona

Salve. Sto cercando disperatamente aiuto!
Ho smontato il power trim del mio Evinrude 40 HP modello E40PL4 del 2000 per dare una sistemata alla calotta della bobina del motorino che presentava parecchi punti di ruggine prima che si allagasse. Il power trim è il seguente...



Quando ho tirato via la calotta 35, è venuto via anche l'avvolgimento 34 perchè tirato dai magneti.
Dal buco in cui era infilato l'avvolgimento si intravede l'olio.
Una volta sistamata la calotta posso reinserire l'avvolgimento nel buco e chiudere il tutto ?
Oppure devo prima smontare la base del motore elettrico, ricomporlo e poi rimontarlo sul corpo del trim ?
In questo caso, come devo procedere per scaricare prima tutto l'olio ?
Da quello che mi sembra di aver capito, MA CHIEDO COMPERMA, il pezzo 12 [VALVE SET, Manual] serve a abilitare o disabilitare il trim, il pezzo 6 [PLUG, Reservoir] è il tappo del foro di carico dell'olio e il pezzo 5 [VALVE SET, Main check] potrebbe servire a svuotare il serbatoio.
E' così ?
E comunque qual'è l'esatta procedura per effetture il rabbocco ?
Attendo impaziente!
Grazie 1000.
Marco.

Attached Image: 57112

Grazie, veramente grazie.
Posso farti ancora qualche domanda ?
Ho ordinato un nuovo o-ring della calotta (16 euro) perchè ho pensato che una volta aperto fosse meglio cambiarlo. Tra l'altro mi è sembrato un po' appiattito. Ho fatto bene ?
Se faccio girare il motorino con l'indotto fuori posizione rischio di danneggiare qualcosa?
Te lo chiedo perchè vorrei provarci prima di smontare il portaspazzole perchè immagino che questo comporti la sostituzione di tutto il fluido più l'altro o-ring, il 14 per intenderci.

ciao
anche io ho avuto gli stessi problemi con la ruggine
ma ho preferito non smontare nulla, mi sembrava eccessivo.oltretutto il mio trim e' vecchiotto.....
ho solo sfilato il perno superiore che collega lo stelo del trim al motore (per avere più spazio per lavorare)
poi ho dato 2 mani di ferox e 3 di smalto antiruggine fernovus.
da 3 anni non ho visto ancora un punto di ruggine,

Grazie dei vostri consigli.
Il lavoro procede, ho sgrattato la colottina e lo trattata con l'oxystop. Aspetto di montarla e poi dò due belle mani di vernice antiruggine a tutto il blocco.
Ho intanto fatto la prova a rimontare il tutto col vecchio o-ring, il perno dell'indotto bisogna girarlo fino a quando la guida in punta non va in sede e l'indotto si assesta nel portaspazzole. Per non farlo fuoriuscire quando inserisco la calotta con i magneti che se lo attirano, l'ho bloccato con filo da pesca che poi ho tagliato e sfilato. Il trim quindi funziona.
Vi posterò qualche foto del risultato finale.
Intanto volevo chiedere... l'o-ring di tenuta che sto aspettando e che dovrò mettere tra calotta e portaspazzole va oliato con qualcosa ?
Io direi di no se deve fare da guarnizione. Voi che dite ?
Ancora grazie.