Tempra della punta dell'asta, Cannello .... e olio

Sicuramente si. Ora nn ricordo la temperatura esatta con la quale si tempra l' acciaio, ma con un cannello acetilenico si dovrebbe tranquillamente raggiungere tale temperatura.
Xò mi sorge un dubbio: la tempra si effettua raffreddando repentinamente il materiale o lasciandolo a temperatura ambiente?
Inoltre nn necessita d un altro trattamento chiamato rinvenimento? (ho fatto pure la rima )
Agli ingenieri l'ardua sentenza

Ciao Vito

x quello che ne sò io le aste devoto e gallini sono realizzate con acciao che viene prima temprato e poi rinvenuto.
il rinvenimento sui materiali metallici serve a togliere tutte le tensioni interne del materiale con il fine di conferirgli una buona durezza omogenea.
sicuramente gallini usa un acciaio che è più inox di devoto , poi facendo un rapporto qualità prezzo conviene quasi sempre devoto , inoltre ti posso dire che anche le demka sono delle ottime aste e sono forse le + dure in commercio , ma sono anche troppo fragili (resilienza) e poi il prezzo........lascimo stare.
Dunque Vito scaldare con il cannello le punte è inutile e controproducente, anzi in quel modo quella poca tempra che c'è sul materiale non dico che si toglie tutta , ma poco ci manca .
le aste , per quanto riguarda le loro proprietà meccaniche bisogna accettarle cosi come sono , si possono accorciare , bucare con difficoltà e avolte filettare , io non farei altre prove.
Ciao Vito ........alla prox



p.s. dimenticavo , non sono ingeniere.

Edited by sandrosan1970 - 14/12/2005, 12:10

tranquillo Vito , tuttapposto.

Tutte le mie aste, tranne una ke è omer, sono devoto. Ogni 2/3 uscite devo riaffilare la punta mentre x quella omer no. Inoltre le devoto sono + facili da piegare.
Secondo me temprarle come fa Vito nn può essere controproducente visto ke si spuntano con molta facilità

Edited by Mirco Savoretti - 14/12/2005, 13:29

io l'ho fatto con l'asta del comanche ma non ho notato particolari differenze sulla durata della punta ..alla fine non mi costa niente farla ogni 2 uscite ...quindi credo ke sia una cosa inutile..
ciao ciao

E se una volta te ne dimenticassi? Magari proprio il giorno con il pesce della vita

Questi sarebbero i trattamenti + idonei x le nostre frecce:
(sempre secondo il mio modesto parere e la mia scarsa cultura)


Cementazione

Con il termine cementazione si tende ad indicare tutti i trattamenti termochimici di diffusione, che prevedono un apporto di carbonio sulla superficie di un acciaio legato e non con basso tenore di carbonio.
Lo scopo è quello di creare uno strato, variabile a seconda delle richieste, con durezza elevata. In questo modo il basso tenore di carbonio darà duttilita e tenacità al prodotto ed alla superficie arricchita resistenza all'usura.
Tali trattamenti possono essere divisi in 3 categorie che andremo a spiegare nel dettaglio:


Carburazione

Arricchimento in carbonio del materiale che si effettua portando lo stesso ad una temperatura tale da consentirne l'assorbimento.Il tempo di permanenza è proporzionale allo spessore di cementazione richiesto.


Carbocementazione

Trattamento simile alla carburazione con l'aggiunta della tempra finale per conferire al prodotto durezza elevata.vengono sottoposti a questo trattamento tutti quei prodotti soggetti ad usura ma che necessitino un'elevata tenacità(ingranaggi,distanziali,ecc.).


Carbonitrurazione

Con il termine carbonitrurazione si identifica quel trattamento di cementazione effettuato ad una temperatura circa di 50°C superiore ad AC1 con un'atmosfera gassosa arricchita di carbonio ed azoto.
L'azoto ha il compito di abbassare la posizione del diagramma ferro-carbonio in modo da effettuare tale trattamento a temperature inferiori a quelle della carbocementazione
Trattamento particolarmente indicato per tutti quei prodotti di minuteria che richiedono bassa profondità di cementazione(copiglie,viti autofilettanti,perni, ingrassatori, ecc.).


Tutti i trattamenti di cementazione vengono seguiti da un rinvenimento di distensione, che ha lo scopo di eliminare le tensioni derivanti dalla tempra.


Dopo tutto questo siamo ancora + confusi ? ? ?

Nooo , abbiamo solamente letto qualche riga riguardante la tecnologia dei materiali ferrosi.



Edited by sandrosan1970 - 15/12/2005, 08:34

Gennaro, leggi bene il post d Roby. Volevo solo dire ke se un giorno si dimenticasse d affilare la punta e prorpio quel giorno gli passasse a 3/4 metri un ricciolone forse nn riuscirebbe a passarlo!

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Io mi riferisco agli ingenieri meccanici e t posso assicurare ke loro stè cose le sanno. Io ormai nn le ricordo + xkè le ho studiate tempo fa.