Come lucidare la canna dell'oleo, Qualcuno l'ha fatto e provato l'efficacia?

Per me è da fare solo per rettificare una canna rigata.
Farlo su una canna nuova rischiando di danneggiarla non la vedo una buona idea. E poi, calcoli alla mano, quanto incrementa la prestazione tra un oleo normale e uno con canna lucidata?

Io sono dell'idea che l'oleo meno si tocca piu dura.
Parere personale ovviamente.

Ma che c'hai le spie?l'ho fatto proprio oggi!
Peccato a saperlo facevo qualche foto...

Comunque in breve.

Strumenti.
Trapano. Nastro adesivo largo. asta vecchia di un pneumatico ricoperto con nastro adisivo di carta, o tondino di legno.
Carta vetrata fina. Pasta abrasiva grossa e fina. Stoffa.

Si prende l'asta, si monta sul trapano. Sull'estremità si fa un giro di nastro adesivo e poi si torna indietro facendo aderire un pezzo di carta vetrata. Questa procedura provocherà di micrograffi orizzontali che verranno tolti successivamente e appianerà eventuali graffi verticali. Il movimento deve essere omogeneo.

Si toglie la cartavetrata e si mette una striscia di stoffa con spalmata la pasta abrasiva più grossa. inumidire un pò la stoffa e far girare dentro la canna sempre con un movimento omogeneo. Poi si procede con la pasta abrasiva più fina.

In finale per pulire la canna io utilizzo benzina e con un pistone vecchio attaccato all'asta cerco di pulire l'interno.
Poi metto della stoffa pulita e imbevuta di sgrassante sull'asta e la faccio girare con il trapano.

La carta vetrata, la stoffa,ecc deve fare un certo attrito dentro la canna, ma senza esagerare.
A fine lavoro il pistone deve scorrere anche senza olii. Con l'olio vedrete che andrà molto meglio ma soprattutto non ci saranno microperdite.
Per dubbi sono quì

Certo. Io ho parlato della procedura generale. Se non hai riguature o altro poi fare anche solo la seconda parte.
Anche se io finchè non ci sono rigature e perdite non effettuo la lucidatura.
Le prestazioni sono relative, ormai con i lubrifucanti che si trovano.Se guadagni 1-2bar puoi sempre lasciare il fucile così come è e mettere due bar in più..
Sempre se non ritieni necessario estremizzare così tanto il fucile.

Nelle nostre canne verrà effettuata sicuramente l'anodizzazione dura che ha uno spessore mi sembra massimo di 150micron, 0,015mm. Tieni conto comunque che l'alluminio di per sè utilizzato è antiossidante(anticorodal).
Diciamo che l'anodizzazione è una sicurezza in più che aveva più senso quando si utilizzavano pistoni in metallo, e comunque anche in quei casi dopo un periodo di utilizzo si toglieva l'anodizzazione nel tratto finale esponendolo maggiormente a correnti galvaniche, così come una cattiva manutenzione. Sono metalli e procedimenti che abbassano i rischi ma non li eliminano del tutto.
Specie se come ho detto si ha una cattiva manutenzione e ci sono metalli a contatto. Stessa cosa se si lucidano i lati del dente di sgancio a contatto con l'alluminio, dove le correnti galvaniche passano per lo spillo di sgancio>dente>canna.

Con il procedimento più drastico per togliere eventuali graffi l'anodizzazione viene rimossa totalmente, ma penso anche con quella leggera.
Per il resto ormai non si usano più pistoni metallici(anche se qualcuno sarebbe intenzionato a tornarci ), la canna si avvita da entrambe le parti su alluminio e il dente di sgancio se non viene toccato ha una sua protezione che lo isola.

Del resto la canna che utilizzo sul 105 è stata fatta dal nuovo e non è stata effettuata alcuna anodizzazione. Lavato sempre in acqua dolce...e non sempre il giorno stesso dell'uscita in mare . Spruzzatina di olio dentro la testata e via...
L'unica volta che mi ha creato problemi e in cui ho dovuto buttare una bellissima e legerissima canna tornita è stato quando lucidavo pure io il dente di sgancio .