COME SILENZIARE LA BOCCOLA AMMORTIZZO

Sono daccordissimo con quello che dici Paolo e ne abbiamo parlato anche in privato... Il pistone originale per canna da 11 Mares è meno performante rispetto alla versione new della STC (che ovviamente dovrà essere configurato con 1 solo o-ring + raschiaolio). Questo perchè il calibro riporta un diametro esterno dell'OR inserito sul pistone mares di 11,60 rispetto all'11,20 rilevato sull'OR del pistone STC. Da qui si può trarre la semplice conclusione che senza ombra di dubbio fà meno attrito l'STC.

Ciao, come dicevo infatti nei post precedenti, purtroppo, il pistone per canna 11 ha poca superficie d'impatto e il suo avanzamento all'interno del foro di scorrimento dell'asta è favorito dal fatto che tutti gli elastomeri hanno una differenza di shore verso i margini, nel senso che sono più morbidi. Ragion per cui il pistone è facilitato a conficcarsi all'interno della boccola, non incontrando nessuna resistenza nell'avanzamento. Questo è il motivo per cui è utile associare solo un dischetto di 2 mm nella zona d'impatto del pistone: 1) perchè realizzi una fonoassorbenza e in questo ci si guadagna; 2) la relativa morbidezza dell'elastomero viene contrastata dalla durezza della boccola sottostante. Tutto questo discorso con il pistone canna 13 può essere omesso in virtù della più grande superficie d'impatto che ne scongiura l'impianto...
Resto meravigliato, ma qualcun'altro lo fa, ad esempio sul calibro 12, che il pistone senza guarnizione a tazza non ti dia problemi di assetto. Io addirittura me li sono creati con una configurazione che prevede una certa distanza la sede dell'OR e la sede della guarnizione a tazza. Quest'ultima ha il compito di distribuire meglio il lubrificante sulla superficie interna della canna e soprattutto di equilibrare l'avanzamento del pistone dato che ora è stato discostato in avanti (modello STC e Calibro 12 prima versione).

Con assetto volevo intendere un certo equilibrio nella fase di scorrimento lungo la canna e nel momento in cui il pistone urta contro la boccola. Notavo infatti che i pistoni originali per avere l'o-ring molto vicino alla guarnizione a tazza avevano per così dire una sola zona di appoggio lungo la canna che si traduceva in un impreciso impatto sulla boccola modificata. In altre parole il pistone colpiva in maniera decentrata la boccola, cosa che non avviene se il pistone lavora su due punti di appoggio ben distanziati. Infatti la boccola originale presenta quella sorta di scalino nella zona d'impatto del pistone per direzionarlo al momento dell'urto.

[QUOTE=endrius74,7/12/2010, 22:08 ?t=52511131&st=30#entry430289335]

Solo tanta passione ed esperienza in tanti anni...

Mi sa che non sei molto attento nelle discussioni...

Comunque, per risponderti lo stesso alla domanda, una semplice rondella di gomma non potrebbe mai resistere all'urto perchè si presume abbia una durezza molto inferiore ai 90 shore, considerati un giusto compromesso tra elasticità e durezza; non per niente anche la STC sulle sue boccole utilizza addirittura una durezza superiore! Per cui un semplice gommino no farebbe altro che far penetrare il pistone nel suo interno già al primo sparo, altrimenti perchè io e qualcun'altro ci saremmo dovuti scervellare a trovare un certo tipo di materiale con una determinata durezza quando con un comunissimo gommino avremmo risolto... Non ti pare?

Lascia perdere il gommino della boccola ammortizzo perchè è estremamente morbido Se ti capita di vedere delle ruote in gomma dura che in genere sono montate su carrelli portavivande o per uso industriale e che hanno colore rosso,arancio,giallo o marrone, saranno sicuramente costituite da elastomero poliuretanico, se sono di colore nero dubita subito