Inverter, mi spiegate perchè funziona?

Il tutto credo sia nato da un'idea di Oreste Vacondio il roller "zero", in pratica una gomma da 14 ad allungamento controllato (con sagola all'interno di lunghezza calcolata ad hoc) direttamente connessa con una di maggior diametro ( di solito 18 mm) nella parte inferiore del roller.

All'inizio era nata per diminuire il rinculo, in pratica la gomma inferiore essendo più grande e muovendosi in senso inverso rispetto alla direzione di avanzamento dell'asta contribuiva in maniera sensibile a ridurre il movimento del fucile all'atto dello sparo.

Successivamente, grazie a Stefano Soriano ed ad alcuni video ad alta velocità si è scoperto che tale soluzione aveva ben altri vantaggi.


Analizzando un video a 120 fps della testata e relativa puleggia di un roller tradizionale, al momento dello sparo, si è notata una cosa molto interessante, appena schiacciato il grilletto il roller per qualche istante (circa una corsa di una ventina di cm) lavora come se fosse un mono elastico tradizionale, in pratica si contrae solo ed esclusivamente la parte di elastico superiore e la puleggia in testata non gira, comportandosi a tutti gli effetti come un vincolo. Successivamente la puleggia inizia a girare e lavora anche la parte inferiore.

Nel roller "zero" questo non accade in quando la gomma inferiore ha molta più forza della superiore e appena schiacciato il grilletto si contrae muovendo la puleggia fin da subito. In questo modo la parte di elastico inferiore contribuisce immediatamente alla riduzione del rinculo e l'accelerazione dell'asta risulta superiore fin da subito anche con elastici superiori di piccolo diametro.


Nel caso si colleghino due o più coppie all'elastico superiore si avrà un ulteriore riduzione del rinculo ed una maggiore accelerazione iniziale dell'asta.


Un ulteriore vantaggio del sistema è che contribuisce a ridurre in maniera notevole l'impennamento della testata tipico dei roller tradizionali e dovuto al passaggio di masse da sopra a sotto il fusto.

Tutto quanto citato sopra sempre a condizione che l'elastico superiore sia ad allungamento controllato cioè con una sagola che ne impedisce una sovraelongazione oltre un certo limite.

Andrea

Questo è il principio del vela o demoltiplicato, non dell'elastico inverter sul roller

Andrea

Te lo ripeto, ti stai confondendo, il principio che hai spiegato , nulla ha a che vedere con il roller inverter, quello che hai esposto correttamente è il sistema demoltiplicato o vela o arbaparanco ma non roller...


Il sistema vela sfrutta un sistema di demoltiplica per dimezzare il carico degli elastici ed aumentare del doppio la velocità dell'asta rispetto a quella di contrazione dell'elastico stesso. Questo è il principio di base con moltissime varianti presenti, vedi vela di 2° generazione, Volcan (conoscendo Oreste sicuramente avrai visto il suo volcan )ecc.

Il sistema inverter è quello che ho spiegato poco sopra, in pratica un roller con un elastico superiore ad allungamento controllato mediante un cordino interno e elastici inferiori di maggior diametro o a coppie collegati direttamente all'elastico superiore( senza alcuna demoltiplica).

Andrea

E' come chiedere se è meglio una bionda o una mora , hanno caratteristiche differenti..di sicuro prendi i pesci con entrambi

Il vela ha di suo minor rinculo del roller inverter, ancora meno il Volcan perché nel primo tratto le gomme arretrano alla stessa velocità di avanzamento dell'asta, l'inverter a parità di caricamenti spara aste pesanti più velocemente del vela mentre quest'ultimo non avendo il limite della velocità di contrazione degli elastici spara aste leggere a maggior velocità.

Tutto cambia se estremizzi il vela non preoccupandoti del numero di caricamenti e complicazioni varie, la potenza che può raggiungere è inarrivabile da tutti gli altri sistemi.

Andrea