Fuoribordo: Sostituzione della girante, Per chi ama il fai da te.

Mi è stato chiesto da tempo di illustrare la procedura per la sostitizione della girante,chiedo scusa per il ritardo,ma in cantiere in questo periodo si va a manettone per le consegne e il tempo per il privato è molto poco.
Non è un operazione particolarmente difficile,l'importante è controllare bene che siano stati rimossi tutti i bulloni che vincolano il piede al gambo del motore.
Le foto si riferiscono ad un Yamaha 25J 3cilindri,ma la procedura è la stessa per tutte le marche e potenze.
Particolare attenzione va rivolta al bullone che sta sotto lo zinco della pinna(se non si rimuove lo zinco non si vede),poi si passa ai laterali,e eventualmente nel bullone posteriore(in alcuni modelli è un prigioniero con dado autobloccante).
Nello sfilare il piede spesso si incontra resistenza,io utilizzo dei cunei di plastica per stallonare,si puo' usare anche un cacciavite a taglio senza forzare.
Si sistema il piede nella morsa agrappando la pinna inferiore,dopo aver spessorato le ganasce della morsa con strisce di gomma o legno fine.



Pulire bene l'albero di trasmissione con tela smeriglio per non avere resistenza nello sfilare la girante.Rimuovere il corpo pompa(se si rompe la guarnizione,potete farne una con carta per guarnizioni grigia da 1,5mm,si trova generalmente nei negozi di autoricambi).
Rimuovere la girante,facendo attenzione a non perdere la chiavetta blocca girante.(E' un pezzo di metallo piccolo,di solito a forma di mezzaluna).

Lubrificate bene con grasso marino la sede della girante.Inserite la girante nuova,facendo attenzione che la chiavetta sia correttamente nella sede .Consiglio vivamente l'utilizzo di ricambi originali.

Pulite l'interno del corpo pompa e applicate un velo d'olio.(se presenti sostituire guarnizioni se usurate)
A questo punto ruotate la girante nel senso di rotazione dell'albero motore fino a quando la base del corpo pompa combaci perfettamente con la guarnizione.
Lubrificate i bulloni e non stringete eccessivamente.

Lubrificate l'innesto superiore dell'albero di trasmissione,inserite il piede nel gambo del motore facendo attenzione alla centratura all'innesto corretto della canna per la presa dell'acqua nel corpo pompa.
Lubrificate tutti i bulloni e stringete bene.
Riempite un bidone,mettete in moto e controllate che l'acqua esca correttamente dalla spia.
Buon lavoro.




https://s10.postimg.cc/t6hefg9k9/HPIM0824.jpg

Edited by RVN Angelo - 15/2/2015, 12:29

Attached Image: HPIM0821

Hai ragione....oggi sono un po fuso.
L'innesto delle marce varia da modello a modello.Puo'essere una normale asta filettata(come il modello delle foto),che andra'regolata in modo che risulti in folle tenendo il monoleva in neutral.
Oppure puo' essere ad innesto con un millerighe(tipo i semiassi delle auto).
Ovviamente al momento dell'inserimento del piede nel gambo,sia il monoleva che il meccanismo del piede devono essere in folle.

Ti consiglio di sostituirla subito.
La funzione della spia è proprio quella di segnalare un calo di pressione nel circuito di raffreddamento,la procedura è quella indicata sopra.
Se non ricordo male l'innesto del leverismo delle marce è a millerighe.
Visto che ci sei sostituisci l'olio del piede.

Hai perfettamente ragione,ho trascurato qualche particolare,ho scritto un po di fretta dato che avevo poco tempo.
Effettivamente il lavoro non è semplicissimo,ma si presume che chi si cimenta nell'operazione abbia un po di dimistichezza,altrimenti non procedete.
Se poi si crea qualche problema duarante l'operazione.........Basta chiedere.

Ho riletto adesso......Mi pare che le difficolta'che hai incontrato siano specificate nel post.
C'è la raccomandazione sulla chiavetta(il fermo della girante)e anche la descrizione su come ruotare la girante per l'inserimento mi sembra chiara.
Comunque l'importante è risolvere le difficolta' di montaggio.
Penso che ora che hai visto come si fa,la prossima volta non avrai problemi a sostituirti la girante.

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L'astina,(particolare 34),devi sollevarla per innestare la marcia.
La cuffietta,la trovi sotto il leverismo indicato dalla freccetta rossa.
Se smonti i gusci in plastica la vedi meglio.
Quando inserisci il piede,devi inserire l'astina nella cuffietta(e'abbastanza semplice).
Se l'albero di trasmissione fatica ad innestare,ruota leggermente l'elica per farlo girare.
Ricordati di ingrassare bene il tutto,compreso il millerighe dell'albero di trasmissione.

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Per rimuovere i gusci,basta svitare le viti 3.
Per vedere se hai inserito la marcia,basta ruotare l'asse dell'elica,se gira l'albero di trasmissione ,la marcia è inserita.
PS.L'asta inserendo la marcia non fa nessun rumore,basta semplicemente sollevarla o abassarla di un cm.