Posts written by lucante

la prima cosa che devi fare è verificare sulla targhetta o sul certificato di omologazione del gommone la motorizzazione massima installabile

va bene, ma un 330 non è nemmeno lontano parente di un 420

si, specialmente su onde corte come ti ho scritto
sei obbligato a ridurre di molto la velocità e viaggiare spesso in dislocamento anzichè in planata, a tutto svantaggio dei consumi e del tempo

il vantaggio invece si presenta a mare piatto
il mio gommone per esempio che ha una V poco pronunciata, è una specie di missile (circa 34 nodi) ma diventa quasi inguidabile sopra i 30 nodi perchè la prua si alleggerisce troppo

Edited by lucante - 23/7/2018, 17:37

il problema non si presenta subito dopo la verniciatura
prima o poi la vernice si spacca e il tessuto sarà inguardabile e irreversibilmente rovinato

la scelta di verniciare un gommone si fa in due casi:
1 - se vuoi dare una fregatura al compratore
2 - se ritieni di usare il gommone per 2 stagioni e poi buttarlo nel cassonetto

se la usi con la testa anche la barca fa degnamente il suo lavoro
non aspettarti le doti del gommone (navigazione e comodità)
aspettati invece tantissimo spazio a bordo

ho navigato e pescato per una decina d'anni con un Angelo Molinari 410 (che ha una chiglia simile a quella che vuoi prendere tu) e mi ci sono trovato a meraviglia...ma il gommone è un'altra cosa
la barca sbatte parecchio con onde corte anche basse e una carena a catamarano o trimarano è anche meno maneggevole sullo stretto della V di un gommone

comunque se ti piace prendila

PS: non è la barca che tiene o meno il mare...è la testa del comandante che fa la differenza

diciamo che lo stavano aspettando al varco...che gli volevano fare il culo a strisce e che deve aver pestato i piedi a qualcuno

in ogni caso di quello che scrivono i giornali ho imparato a estrarre la radice quadrata e dividere per 4

sono perfettamente d'accordo con te...ho avuto le stesse impressioni
il foro piccolo e la maggiore massa (oltre probabilmente a una mescola diversa) influiscono negativamente sulla resa

sempre secondo me

i migliori elastici che abbia mai provato (e ne ho provato...) in versione 17,5

a proposito di pistoni e attrito...alcuni esperimenti fatti col carissimo amico E. Zara

se ho ben interpretato, il mio rimorchio, immatricolato il 18/12/2002 sarà revisionato nel dicembre 2019

brutta bestia il PVC, però prima di buttarlo puoi investire 25 neuri e provarci
questa operazione ha:
- l'80% di possibilità di non riuscirti
- il 15% di possibilità che l'incollaggio ti duri 2 settimane
- il 5% che ti duri una stagione

- armati di pazienza, olio di gomito, birra fresca e l'autorizzazione per bestemmiare in libertà
- scolla anche i pezzi rimasti incollati
- pulisci con un buon sgrassatore tutti i residui di colla (NON CARTEGGIARE)
- comprati Adegrip PVC con il suo catalizzatore (colla specifica per PVC prodotta da Adeco), confezione da 500 ml e almeno 3 pennelli usa e getta da 40/50
- segui le istruzioni riguardo la Temperatura esterna migliore per effettuare l'incollaggio
- dai una prima mano di colla su entrambe le superfici e lascia asciugare almeno 15 minuti
- dai una seconda mano di colla e lascia asciugare ancora
- fatti aiutare da un amico a tenere separati i lembi da incollare
- riattiva la colla con un phon o una pstola termica (tenuta a debita distanza, sennò cuoci tutto)
- incolla e tieni pressato per almeno un'ora
- gonfia a tamburo il gommone e verifica se tiene

fai delle foto meno dettagliate inquadrando tutta la poppa in modo che si capisca meglio il problema

a occhiometro, e se ho capito bene, potresti dover tagliare una parte di VTR e ripristinarla "su misura" per il nuovo sistema

per il momento bisogna attendere il Decreto attuativo che è previsto a breve (poi bisogna vedere se lo faranno)
credo che i privati non saranno autorizzati a fare le revisioni, quindi solo MOtorizzazione

venduto
si può chiudere

daje